9月7日，随着燃气接驳金口焊接完成、二次氮气置换的合格，中开高速公路工程C&D段高压燃气管线接驳施工顺利结束。至此，标志着对中开高速项目建设影响最大的管线迁改工程中海油高压燃气管线迁改施工全部完成，中开高速的建设进入了新的加速阶段。

由于中山至开平高速公路工程建设需求，需对中山市南外环沿线（A&B段）、城区收费站（C&D段）建设范围内约6.5km中海油高压燃气管线进行迁改。该管道作为中山市的主要供气管线，下游用户多，影响范围广，尤其是南外环段，距离沿线小区较近，迁改协调实施难度极大，对中开高速的建设造成了极大困扰。

坚定信心，夯实基础

2020年7月，中开高速初步设计通过专家审查后，项目公司即组成由总经理牵头，各部门共同参与的对接小组，专项跟进燃气迁改工作。积极与中海广东天然气有限责任公司（以下简称“产权单位”）展开对接，就补偿形式，迁改范围、迁改路由等关键内容展开沟通、谈判。燃气迁改项目通常采用货币补偿方式，需由产权单位自行组织相关监理、施工、监测和材料等招标和实施工作，但该方式存在时间周期长且不可控的重要问题。不利于项目公司对迁改项目进度的管控。经与产权单位多轮沟通，在中山市所有涉及高压燃气管线迁改项目中，首次采用实物补偿方式，即在产权单位的技术指导下，由项目公司作为实施主体，组织设计、监理、施工及监测单位进场实施迁改，完成后整体移交产权单位。最终于2021年4月25日，项目公司与产权单位签订了《中开高速高压燃气管道迁改项目补偿协议》。为迁改工作的顺利推进打下坚实基础。

2021年4月签订施工协议后，项目公司立即部署相关项目人员，明确分工，制定任务目标。但在真正着手到一线工作时，却遇到了不小的阻力。

中海油高压燃气管线迁改工程位于广东省中山市，作为中山市的主要供气管线，且管线沿南外环敷设，途径多个已建成小区，迁改路由十分受限，如何做好燃气路由选择，减小与土建、电力、通讯、给排水管道的冲突，成为了摆在项目推进的首要问题，项目公司总经理亲自组织各产权单位和迁改设计单位、监理、施工单位，采取图纸对照和现场实地踏勘方式，针对每个受限的点进行详细的方案对比，充分吸收各单位的意见，仅用时1月即确定迁改路由。迁改路由确定后即加快开展初步设计和施工图设计，在施工图设计阶段，充分发挥BOT项目优势，选取相对施工难度较大，周期长的施工节点，重点优先完成设计图纸，同步推进其他相关开工手续办理，在手续办理工程中，实施专人跟进，对相关部门提出的问题立即进行补充解决，确无法解决的积极寻找主管部门予以协调沟通，对一些办理周期较长的手续采用承诺制限期办结，有效的加快了开工前置手续的办理。

项目公司从施工工艺、工期安排、环境保护、安全文明等多个方面进行专项方案制定，结合项目施工周边环境实际情况及相关施工案例进行收集研究，经过多次的讨论总结优化各施工流程及工艺细节，敲定最终施工方案。

万事开头难，只要肯登攀。项目公司仅用时3个月，即完成了施工许可、初设及施工图设计等相关实施前置工作，迁改项目于2021年7月20日即实现实质性开工。项目公司“跑步”进场，科学分配，全面开展工作。短时间内克服多重困难，开阔施工局面，为高压燃气迁改工程施工期稳健向前打下基础。

燃气迁改项目不光建设条件复杂，工程实施难度也很高。工程设计定向钻穿越4处，总长度约2500米，最长处1130米，顶管穿越6处，总长度470m，最长处120m。

本项目定向钻施工长度大，地质条件复杂，存在定向钻施工最不利条件的穿越孤石施工，且施工场地受限，周边干扰因素多，给项目实施造成极大困扰。项目公司针对该情况，由总经理牵头组织各参建单位，集思广益、认真对比分析，对方案进行优中选优且考虑施工备选方案，为项目的顺利推进提供良好指引。在实施过程中，为减少对周边居民的影响，采用低噪音设备，同时由于周边居民较多，无法进行夜间施工，为提高施工效率，在允许施工时间内，采用两班倒，确保在有效的施工时间内完成更多的施工任务。

穿越高速顶管，沉降控制至关重要。项目公司根据设计单位和高速管理部门要求，委托专业监测单位，对顶管施工按照规定频率进行监测，确保沉降随时处于控制范围内。为实施顶管作业，需设置工作井和接收井，工作井设计直径8米，最深处约为12m，地质条件较差，以淤泥为主，且距离高速较近，为确保工作井顺利实施，项目公司要求施工单位编制专项施工方案并组织行业内相关专家、高速管理单位和产权单位，对专项方案进行评审，确保工作井和接收井安全顺利实施。

项目接驳，需对迁改段落及上下游约20km范围内管道进行放空，将影响中山市下游用户供气。协调下游居民供气单位港华燃气时表示，需新建一处调压站，否则，将导致接驳期间中山市约一半居民用气无法保证。为确保项目顺利接驳，项目公司协同交通运输局、产权单位，积极协助港华燃气解决新的调压站的用地、证照办理、施工接驳等问题，新的调压站于2022年3月底投入使用，有效的保证了居民生活用气供应。为接驳创造了良好的条件，确保了迁改项目的顺利实施。

安全第一，环保为基

虽然项目公司面对着工程量大、工程施工步骤多、工程进度要求紧张等不利因素，项目公司依旧对施工安全监控方案严格制定并实施。

因为沉井位置地质不良，以淤泥质土和流砂为主，且距离高速边坡较近，开挖过程中易发生倾斜和偏移。在施工过程中，项目公司严格控制开挖施工速度，加强周边土体变形监测，时刻监控周边是否异常并制定安全保障措施。使得整个施工过程安全可靠。

工程施工期间，项目公司对文明施工和环保问题尤为重视。总经理多次带队进行现场检查，同时以红头文件形式，下达文明环保施工要求，并在一线进行宣贯，严格落实。施工期间保证施工道路每天清扫清理、裸露土体进行覆盖，及时洒水防止扬尘。在顶管、定向钻施工过程中，严控泥浆排放，现场设置泥浆罐，废弃泥浆采用专用车辆运输至指定地点。

在接驳过程中，与产权单位共同制定施工动火专项方案，严格按照产权单位要求，采取双阀隔离制度，氮气置换，安排专人携带仪器，对每个天然气放空位置天然气含量进行监测，确保完全置换合格后方可动火作业。

项目公司对于靠近居民区的施工段严格控制施工时间，保证休息期间无任何施工噪音产生。项目公司对于安全文明施工及环境保护制定的一系列方案措施，在施工期间发挥了重要的作用。整个施工期间无任何投诉及环境污染行为。项目公司对环境保护方面的成果也受到了上级政府的表扬。

攻坚克难，全力以赴

2021年7月20日燃气迁改工程开工建设。为尽早完成迁改施工，为主体土建施工创造良好的施工作业条件。项目公司根据现场实施情况和存在问题多次进行会议研讨，及时解决项目推进中遇到的各项问题。

在迁改实施工程中，项目公司结合主体工程建设进度要求，狠抓关键节点，为加快推进影响中开主体工程关键线路景观路隧道段迁改工作，与产权单位积极沟通。创新性采用分段施工、分段接驳方式，组织施工单位集中力量，优先完成南外环沿线管线迁改相关施工和监测工作，于2022年4月25日成功实施A&B段接驳，为景观路隧道建设争取了4个多月的建设工期。

2022年9月7日，成功实施C&D段的接驳，高压燃气管线迁改实施仅用时13个半月。对比中山市其他涉及高压燃气管线迁改项目，极大的节省了项目建设工期。

在整个高压燃气迁改施工过程中，项目公司不仅对安全、进度方面拼搏进取，而且在施工质量方面也严密谨慎。从材料进场开始设质量专员进行材料进场验收，同时加强施工过程中的质量把控，委托第三方对焊缝采取100%拍片检测，对不合格的焊缝按照要求进行补焊，项目焊缝一次合格率为99.1%，高出国家行业一次性合格率要求。工作井施工、顶管施工、防腐防锈、管沟开挖接驳工艺等各方面均严格按要求做到一步一验，项目公司本着宁可停滞，也不允许质量问题存在的原则，全力前进，步步为营。

项目公司在保证安全的基础上，高效率、高品质的完成了高压燃气迁改施工，最终的验收过程严谨且顺利。

中海油高压燃气管线迁改的顺利完成，极大地促进了本项目关键工程景观路隧道和福获路隧道的顺利建设，有力地推进了中开高速中山段的整体建设进度，为项目按期通车打下坚实基础。

中开模式的成功实施，为项目团队积累了大量成功经验，也为中山市类似项目的推进树立了良好的榜样，得到了中山市交通局的高度评价和积极推广，在中山市近期开工的交通项目中予以了全面推广。